Centar za proizvode

Sa napretkom tehnologije motora, zahtjevi za filterima bagera su sve veći i veći.Najštetnije za rad i životni vek bagera su čestice nečistoća i onečišćenja koja ulaze u dizel motor.Oni su broj jedan ubica motora.Filteri su jedini način da se izbjegnu strane čestice i kontaminacija.Dakle, kako prepoznati kvalitet filtarskog elementa i koje su opasnosti loših filtera.
Kvalitet filterskog elementa bagera

Prvo, uobičajen je mikroporozni filter papirni filterski element
Najčešći filter za ulje na tržištu danas je u osnovi mikroporozni filter papirni filter.Riječ je o specijalnom filter papiru impregniranom ovom smolom, koji se termički polimerizira kako bi se povećala njegova krutost i čvrstoća, a zatim se pakira u željeznu kutiju.Oblik se bolje održava, može izdržati određeni pritisak, bolji je učinak filtracije i relativno je jeftin.

2. Talasi filterskog elementa sloj po sloj izgledaju kao lepeza
Zatim, u procesu upotrebe ovog čistog papirnog filterskog elementa, lako se stisne i deformiše ovim pritiskom ulja.Nije ga dovoljno ojačati ovim radom.Da bi se to prevazišlo, na unutrašnju stijenku filterskog elementa se dodaje mreža ili je unutra kostur.Na ovaj način filter papir izgleda kao slojevi valova, vrlo sličnih obliku naše lepeze, omotaju ga u krug kako bi mu produžili vijek trajanja.

3. Vijek trajanja se izračunava prema djelotvornosti filtriranja
Zatim se životni vek ovog mašinskog filtera izračunava prema njegovoj efikasnosti filtriranja.To ne znači da je filter korišten sve dok se filter ne začepi, a ulje ne može proći i to je kraj njegovog životnog vijeka.To znači da je njegov učinak filtriranja slab, a kada ne može imati dobru ulogu čišćenja, smatra se da je kraj njegovog životnog vijeka.
Filterski element bagera
U osnovi, njegov ciklus zamjene je oko 5.000 do 8.000 kilometara.Dobar brend može trajati više od 15.000 kilometara.Za filter ulja koji obično kupujemo svaki dan, razumijemo da mu je 5.000 kilometara skoro najduži vijek trajanja..
Filter je prvobitno korišten za filtriranje štetnih nečistoća u raznim tvarima koje ulaze u dizel motor.Motor može normalno raditi u različitim radnim uvjetima i može dostići navedeni vijek trajanja.Međutim, krivotvoreni filteri, posebno inferiorni filteri, ne samo da ne postižu gore navedene efekte, već umjesto toga donose razne opasnosti po motor.

Uobičajene opasnosti od inferiornih filterskih elemenata
1. Korišćenjem jeftinog filter papira za pravljenje filterskog elementa bagera, zbog velike veličine pora, loše uniformnosti i niske efikasnosti filtracije, ne može efikasno filtrirati štetne nečistoće u materijalu koji ulazi u motor, što rezultira ranim habanjem motora.

2. Upotreba nekvalitetnih ljepila ne može se čvrsto zalijepiti, što dovodi do kratkog spoja na mjestu spajanja filterskog elementa;veliki broj štetnih nečistoća ulazi u motor, što će smanjiti vijek trajanja dizel motora.

3. Zamijenite gumene dijelove otporne na ulje običnim gumenim dijelovima.Tokom upotrebe, usled kvara unutrašnjeg zaptivača, dolazi do unutrašnjeg kratkog spoja filtera, tako da deo ulja ili vazduha koji sadrži nečistoće direktno ulazi u motor bagera.Uzrokuje rano trošenje motora.

4. Materijal središnje cijevi filtera za ulje bagera je tanak umjesto debeo, a snaga nije dovoljna.Tokom procesa upotrebe, središnja cijev je usisana i ispuhana, filterski element je oštećen i krug ulja je blokiran, što rezultira nedovoljnim podmazivanjem motora.

5. Metalni dijelovi kao što su završni poklopci filterskih elemenata, centralne cijevi i kućišta nisu tretirani tretmanom protiv rđe, što rezultira korozijom metala i nečistoćama, što filter čini izvorom zagađenja.