Centar za proizvode

Filterski element za povrat ulja u hidrauličkom sistemu, kao što ime kaže, je filterski element koji se koristi u sistemu povrata ulja. Nakon rada aktuatora, zbog istrošenosti rada opreme, može doći do stvaranja čestica nečistoća i nečistoća od gume. Ako ne želite da nečistoće iz ulja ne unosite u rezervoar za gorivo, može se filtrirati samo sa filter elementom ili filterom u sistemu povrata ulja.

Hidraulično ulje često sadrži zrnaste nečistoće, koje će uzrokovati habanje hidrauličnih komponenti u odnosu na pokretnu površinu, zaglavljivanje kalemovog ventila i blokadu otvora leptira za gas, što uvelike smanjuje pouzdanost sistema. Ugradnja određenog preciznog filtera za ulje u sustav osigurava da se prema materijalu i strukturi filterskog elementa filter za ulje može podijeliti na tip mreže, tip zazora, tip papirnog filterskog elementa, filter za sinterovano ulje i magnetni filter ulja itd. Prema različitim pozicijama filtera za ulje, može se podijeliti na filter za usisavanje ulja, filter za tlak i filter za ulje za povrat ulja. Postoje četiri vrste filtera i specijalni filteri, koji mogu filtrirati nečistoće veće od 100μm, 10-100μm, 5-10μm i 1-5μm respektivno.

Elementi filtera hidrauličnog ulja se uglavnom koriste u hidrauličkim stanicama i hidrauličkim sistemima i treba ih redovno čistiti, jer je nakon određenog perioda upotrebe filter hidrauličnog ulja blokiran mrljama u hidrauličkom ulju, čime se ne može postići određeno filtriranje. efekat. Kako biste osigurali da filter elementa hidrauličnog ulja produži vijek trajanja, Wannuo filter element vas uči kako očistiti element filtera hidrauličnog ulja:

Mnogi ljudi misle da je filter elementa hidrauličnog ulja teško očistiti bez čišćenja, što će uvelike smanjiti vijek trajanja elementa filtera hidrauličnog ulja. Zapravo, postoji način da se očisti element filtera hidrauličnog ulja. Općenito, originalni element filtera hidrauličkog ulja izrađen je od žičane mreže od nehrđajućeg čelika. Za čišćenje takvog elementa filtera hidrauličnog ulja potrebno je da se filterski element neko vrijeme potopi u kerozin. umrljano. Međutim, treba imati na umu da ako originalni filter hidrauličnog ulja nije previše prljav, ova metoda se ne može primijeniti, već je potrebno zamijeniti novi filter hidrauličkog ulja.

Proces gubitka filtarskog elementa hidrauličkog ulja uglavnom je začepljenje filtarskog elementa zagađivačima. Proces punjenja zagađivača filtarskog elementa je proces blokiranja prolaznih rupa filterskog elementa. Kada je filterski element blokiran zagađenim česticama, rupe koje mogu proći protok tekućine se smanjuju, a razlika tlaka će se povećati kako bi se osigurao protok kroz materijal filtera. U početnoj fazi, budući da na elementu filtera hidrauličnog ulja ima mnogo rupa, razlika tlaka kroz element filtera raste vrlo sporo, a začepljene rupe imaju mali utjecaj na ukupni gubitak tlaka. Međutim, kada začepljena rupa dostigne vrijednost, začepljenje je vrlo brzo, u tom trenutku diferencijalni pritisak na filterskom elementu raste vrlo brzo. Broj, veličina, oblik i distribucija pora medija elementa filtera hidrauličnog ulja pokazuju zašto jedan filterski element traje duže od drugog. Za filterski materijal određene debljine i preciznosti filtracije, filter papir ima manje pora od filterskog materijala od staklenih vlakana, tako da se filterski element materijala filter papira blokira brže od filterskog elementa filterskog materijala od staklenih vlakana. Filterski element od višeslojnog filtarskog materijala od staklenih vlakana može primiti više zagađivača. Kada tečnost teče kroz filterski element, svaki sloj filtera filtrira čestice različitih veličina, a male rupe u filterskom materijalu zadnjeg sloja neće biti blokirane velikim česticama. Male pore filtarskog medija još uvijek filtriraju veliki broj malih čestica u tekućini

Glavna funkcija filter elementa hidrauličnog ulja je da filtrira metalne čestice, nečistoće itd. u specijalnom ulju hidrauličkog sistema, tako da ulje koje ulazi u glavni motor bude vrlo čisto, kako bi se zaštitio siguran rad oprema glavnog motora.