Motor treba da usisava mnogo vazduha tokom radnog procesa. Ako se zrak ne filtrira, prašina suspendirana u zraku će se usisati u cilindar, što će ubrzati habanje klipne grupe i cilindra. Veće čestice koje ulaze između klipa i cilindra mogu uzrokovati ozbiljno „povlačenje cilindra“, što je posebno ozbiljno u suhim i pješčanim radnim sredinama. Filter za zrak se postavlja ispred karburatora ili usisne cijevi kako bi filtrirao prašinu i pijesak u zraku, osiguravajući da dovoljno i čistog zraka ulazi u cilindar
Prema principu filtracije, filteri za zrak se mogu podijeliti na tip filtera, centrifugalni tip, tip uljne kupke i kompozitni tip.
Tokom održavanja, papirni filterski element se ne sme čistiti u ulju, inače će papirni filterski element pokvariti i lako je izazvati nesreću pri prebrzi vožnji. Tokom održavanja, samo metoda vibracija, metoda uklanjanja mekom četkom (za četkanje duž bora) ili metoda povratnog zraka komprimiranim zrakom mogu se koristiti samo za uklanjanje prašine i prljavštine pričvršćene na površinu papirnog filterskog elementa. Za dio grubog filtera, prašinu u dijelu za prikupljanje prašine, lopatice i ciklonsku cijev treba ukloniti na vrijeme. Čak i ako se svaki put može pažljivo održavati, papirni filterski element ne može u potpunosti vratiti svoje izvorne performanse, a njegov otpor usisu zraka će se povećati. Stoga, općenito, kada se papirni filterski element treba održavati po četvrti put, treba ga zamijeniti novim filterskim elementom. Ako je papirni filterski element napuknut, perforiran ili su filter papir i završni poklopac degumirani, treba ih odmah zamijeniti.