News Center

Zato što se u procesu rada motora u ulje za podmazivanje stalno miješaju metalni ostaci habanja, prašina, naslage ugljika i visokotemperaturne oksidirane koloidne naslage, voda itd. Stoga je funkcija filtera za ulje da filtrira ove mehaničke nečistoće i gume, održava ulje za podmazivanje čistim i produži vijek trajanja motora. Filter motornog ulja treba da ima karakteristike jakog kapaciteta filtriranja, niskog otpora protoka i dugog veka trajanja. Generalno, u sistem za podmazivanje - filter kolektor, grubi filter i fini filter, koji su povezani paralelno ili serijski u glavnom uljnom prolazu, ugrađen je veliki broj filtera sa različitim mogućnostima filtriranja. (Onaj koji je povezan u seriju sa glavnim prolazom za ulje naziva se filter punog protoka. Kada motor radi, svo ulje za podmazivanje se filtrira kroz filter; ono koje je paralelno se zove filter sa podeljenim protokom). Među njima, grubi filter je povezan serijski u glavni prolaz ulja, koji je tipa punog protoka; fini filter je spojen paralelno u glavnom prolazu za ulje, koji je podijeljenog tipa. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo jedan filter i jedan filter ulja punog protoka. Pogodno za motor WP10.5HWP12WP13
 
Tehničke karakteristike koje treba da postigne dobar filter za ulje 1. Filter papir: Uljni filteri imaju veće zahteve za filter papirom od filtera za vazduh, uglavnom zato što se temperatura ulja menja između 0 i 300 stepeni. Pri velikim temperaturnim promjenama, koncentracija ulja će se također promijeniti, što će utjecati na filtracijski protok ulja. Filter papir visokokvalitetnog filtera za ulje može filtrirati nečistoće kako bi osigurao dovoljan protok pri velikim temperaturnim promjenama. 2. Gumeni zaptivni prsten: Zaptivni prsten visokokvalitetnog filtera za ulje ima specijalnu gumu kako bi se osiguralo 100% curenje ulja. 3. Ventil za prigušivanje povratnog toka: pogodan samo za visokokvalitetne filtere ulja. Kada je motor isključen, može spriječiti isušivanje filtera za ulje; kada se motor ponovo upali, on odmah stvara pritisak za podmazivanje motora. 4. Prelivni ventil: pogodan samo za visokokvalitetne filtere ulja. Kada vanjska temperatura padne na određenu vrijednost ili filter ulja prijeđe normalni vijek trajanja, prelivni ventil će se otvoriti pod posebnim pritiskom, omogućavajući nefiltriranom ulju da teče direktno u motor. Ipak, nečistoće u ulju će ući u motor, ali gubitak je mnogo manji od gubitka uzrokovanog odsustvom ulja u motoru. Stoga je prelivni ventil ključ za zaštitu motora u slučaju nužde.
 
Ugradnja i ciklus zamjene filtera za ulje 1 Instalacija: ispustite ili usisajte staro ulje, otpustite pričvrsne vijke, uklonite stari filter za ulje, nanesite sloj ulja na brtveni prsten novog filtera za ulje, a zatim ugradite novi filter za ulje i zategnite pričvrsne zavrtnje. 2. Preporučeni ciklus zamjene: automobili i komercijalna vozila se mijenjaju svakih šest mjeseci
Automobilski zahtjevi za filtere za ulje 1. Preciznost filtera, filtriranje svih čestica > 30 um, smanjenje čestica koje ulaze u otvor za podmazivanje i uzrokuju habanje (< 3 um-30 um) Protok ulja zadovoljava potražnju za motornim uljem. 2. Ciklus zamjene je dug, barem duži od vijeka trajanja (km, vrijeme) ulja. Preciznost filtera ispunjava zahtjeve zaštite motora i smanjenja habanja. Veliki kapacitet pepela, pogodan za oštra okruženja. Može se prilagoditi višoj temperaturi ulja i koroziji. Prilikom filtriranja ulja, što je manja razlika u tlaku, to bolje, tako da ulje može nesmetano proći.